カテゴリー： # 近代化遺産 # 近代化遺産（交通） # 養父市 # 八鹿エリア
ようかえきしゃ と こせんきょう
八鹿駅舎（2020ふるさと特派員撮影）
八鹿駅跨線橋（2019ふるさと特派員撮影）
1908年（明治41）建設、1934年（昭和9）の改築で現在のようなモダンな姿にかわった。玄関横には、八つの星をイメージした星形の窓が取りつけられている。跨線橋の鉄柱には、「鐡道新橋・明（治）四十」と言う銘文が刻まれている。新橋と言うのは旧国鉄の前身である帝国鉄道庁の新橋工場のこと。新橋工場でつくった跨線橋こせんきょうを1907年（明治40）、福知山駅に組み立てたもので、1955年（昭和30）に福知山駅から八鹿駅に移転された。 今は白く塗られているが、できあがった当時は緑色であったと当時の新聞に記載されている。1番古い鋳物の柱脚の跨線橋は、山陰本線の大田市駅にある跨線橋で1890年（明治23）に製作されたものが使われている。八鹿駅の跨線橋はそれに次ぐ古さと考えられる。
1908年（明治41）建設、1934年（昭和9）の改築で現在のようなモダンな姿にかわった。玄関横には、八つの星をイメージした星形の窓が取りつけられている。跨線橋の鉄柱には、「鐡道新橋・明（治）四十」と言う銘文が刻まれている。新橋と言うのは旧国鉄の前身である帝国鉄道庁の新橋工場のこと。新橋工場でつくった跨線橋を1907年（明治40）、福知山駅に組み立てたもので、1955年（昭和30）に福知山駅から八鹿駅に移転された。
今は白く塗られているが、できあがった当時は緑色であったと当時の新聞に記載されている。1番古い鋳物の柱脚の跨線橋は、山陰本線の大田市駅にある跨線橋で1890年（明治23）に製作されたものが使われている。八鹿駅の跨線橋はそれに次ぐ古さと考えられる。